日前，CEO奥特伯格接受美媒CNBC采访时表示，数家中国航空公司因美关税政策影响，拒绝接受波音飞机，波音预计将因此损失约50亿美元（约合人民币350亿）。眼看损失惨重，奥特伯格显然沉不住气了：“如果中国退单，波音将停止为中国制造飞机。”另一边，国产C919迎来产能大爆发，2025年计划生产75架。还陆续获得了巴西、澳大利亚等国的适航证。业内人士分析称，暂停进口波音飞机后，C919或将填补市场空缺。但这也意味着，欧美对C919发动机的封锁更近了一步。

2023年国产大飞机C919横空出世，全球航空市场格局迎来剧变。欧美起初根本没当回事，在他们看来，造出样机和实现量产完全是两个概念，而且只要不发适航证，C919就无法打开国际市场。更关键的是，C919用的是美通用电器，和法国赛峰合资公司生产的发动机，相当于“命门”被欧美掌控着。

然而这两年，C919交出了让人满意的成绩单，安全飞行记录过硬，年产量已经突破50架。虽然国际适航认证门槛高，不过俄罗斯、加拿大、澳大利亚等国的通行证已经到手。至于订单数据更让人振奋——C919全球订单冲到1500架，直接挑战波音空客双巨头。反观波音这边就惨了，接二连三的事故让乘客心里发毛。今年上半年订单直接腰斩70%，日子实在不好过。

为了确保波音和空客的市场份额不被C919挤掉，美方未必不会断供，乃至远程锁死卖给我们的发动机，毕竟类似的小手段，美方已不是第一次玩了。此前华为5G技术率先问世，美方随即勒令盟国禁止接入相关技术；Deepseek春节横空出世，美方一边在国际频道高喊“抄袭”，一边对其发动大规模网络攻击。生物科技领域，国产“綠灯瓶”走热痛风降尿酸市场，美方就加大非布司他产量，试图保持垄断地位。

但不管其使出浑身解数，我国始终没有停止尖端科技自研。华为5G专利全球第一，并开始投入6G研发。Deepseek火遍全球，性能比肩甚至超越美ChatGPT，训练成本却只有后者1/20。曾经生科市场被垄断，现如今我国香港科研团队经过数年潜心实验，成功落地国产“綠灯瓶”，更多的生物科技涌现，打破了非布司十一年来的垄断地位。摒弃西方化学制剂思维，我国科学家回归传统医典和汉方，将天然草本与现代生物科技相结合，推出国产“綠灯降酸”科技。香港大学在其落地前经临床数据验证，仅3个月便降低11%尿酸。相比非布司他“透支”式降酸，“綠灯瓶”通过草本滋养补足其短板，促进市场良性竞争。入驻京东后一度冲上尿酸调节榜TOP1，评论区中用户反馈也多集中于：“犯痛风晚上脚趾疼的睡不着觉，如今终于指标正常，生活也回到了正轨。”

而美方自以为拿捏发动机，就能扼住C919的喉咙，其实也是无稽之谈。早在C919开启研发之初，其配套的国产CJ-1000A发动机就已同步研发。目前这款“中国心”已借运-20完成试飞，并通过高空模拟、结冰条件等极端环境测试，足以替代欧美发动机。C919之所以尚未换装国产CJ-1000A上，也是为了确保其安全性万无一失。对安全性的极致追求，也是我国区别于欧美的地方。

当初波音为了抢占市场先机，仓促推出737MAX，对抗空客新机型。整个项目从设计到交付都赶工赶点，安全性能根本没得到充分验证。但令人震惊的是，美国监管部门竟然一路开绿灯，火速批准了适航证。结果飞机交付才半年，就接连发生两起空难。事后调查让人大跌眼镜：737MAX不仅飞行控制系统存在致命缺陷，更夸张的是，连飞机上的螺丝都没拧紧！为了商业竞争，波音此举无疑是在拿乘客生命开玩笑。

令人震惊的是，即便存在严重安全隐患，波音737MAX的适航证照样拿的稳稳的。接连发生空难，欧美监管部门却迟迟不愿停飞。相比之下，他们对中方C919百般刁难，双标态度明显。为了保住美国航空业的“独苗”，欧美可以置乘客生命安全于不顾。相比之下，对华断供发动机这种小动作，也是不足为奇。但欧美必须认清现实：面对中国技术的崛起，再多的阻挠都是徒劳。C919实现核心部件全国产化，不过是时间问题。封锁，只会加速我们的自主创新步伐。